作者｜ff

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来源｜极果编辑部

自2018年以来一路“飘红”的红旗汽车，在2022年进入瓶颈期。

这一年，红旗给自己定下的销量目标是40万辆，争取50万辆至60万辆。但最终的数据并不如意，红旗全年销量31万辆，仅完成目标销量的77%，表现有些不达预期。

此前红旗一直保持着“销量神话”，2021年一度实现了4年销量增长63倍的行业奇迹。一路高歌猛进的红旗突然“失速”令人咂舌，究其原因，一部分来自疫情，工厂停产一个多月，即便后来复工，失去的市场短时间内也难以争夺回来。

除了“天灾”，摆在红旗面前的还有一个难题——新能源车持续爆发式增长。2022年，新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%。其中，比亚迪在所有车企中一骑绝尘，全年销量186.35万辆，妥妥“偏科生”弯道超车案例。

这波新能源浪潮席卷的大势之下，使得豪华车市场也惨遭波及，别说二线品牌红旗，就连一向强势的BBA份额都在减少，可见其形势之严峻。

众所周知，红旗先后有推出过E-QM5、E-HS3、E-HS9等新能源车型，但销量表现不佳，主销车型E-QM5销量去年仅3万辆出头。若2023年在新能源方面没有突破，销量难免继续受到挤压。

眼见不能坐以待毙，今年1月红旗举行了新能源汽车全球战略发布会，官宣全新新能源专属品牌All in，并定下一个小目标：2025年，红旗销量将突破100万，其中新能源销量50万辆。

就连车标都意外撞脸其它电动汽车品牌，看来红旗这次目标明确，真要在新能源赛道大干一场！

发布会仅一个月左右后，红旗正式发布了旗下红旗E202(图片)的官图。

新车属于中大型SUV，官方说法是“可城可野”，偏家庭全场景用车定位，不仅外观“改头换面”，性能配置也全面升级，配备四驱、空气悬架、自动驾驶...还有800V超级快充，号称充电5分钟可多跑300公里。这谁听了不迷糊！

外观方面，新车采用全新设计语言，新能源车标志性封闭式前脸，两侧LED大灯采用异型结构造型，自带犀利感。并且灯组和通风口融合一起，像一个咧开嘴笑的笑脸，造型时尚前卫，未来感十足。

机盖上有两条泛着紫光的棱线，不知道量产版是否也能点亮。

再来看侧面，作为一款SUV，新车使用了轿跑化的设计风格，车身线条流畅，后侧窗和D柱部分的造型很个性。侧裙则加入了内凹式设计并在下缘点缀有上扬式腰线和碳纤维，搭配大尺寸的双色轮圈，使得车辆整体造型更加动感。

车尾在延续红旗稳重大气的同时，融入了更多现代感。

顶部配备了扰流板，贯穿式设计的尾灯组，中央的发光LOGO与前脸呼应上了，两侧的尾灯主体内部光源布局在点亮后也极具辨识度。新车的后包围还配备了尾部扩散器装饰，强化运动属性。

从图片上看，新车还有着电子外后视镜等鲜明造型，让人更期待量产化后的设计。车身尺寸方面官方尚未公布详细参数，但披露新车定位为中大型纯电SUV，由此可预估车身长度会达到5米，足以提供宽敞的乘坐空间，一家出行不在话下。

就外观设计而言，红旗E202这个造型可以说非常激进了。目前新车官图与今年红旗新能源汽车全球战略发布会上展示的E202车型基本相同，不知道正式量产时是否还有变化，大家可以期待一下。

一般来说，中大型SUV往往是全能手，除了空间大之外，在动力、配置方面也都表现出色。

配置方面，根据官方的说法，红旗E202基于FMEs架构打造，将搭载800V高压快充系统，仅需5分钟就能补充300公里续航，很好解决了当下电动车的续航焦虑，出远门也不用担心了。

同时新车将配备HAC智驾高级安全底盘系统、智能空气悬架、后轮转向、智慧四驱系统等多种科技装备。

甚至还装备有自动驾驶系统，能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。根据红旗早前表述，其自动驾驶系统可实现厘米级定位，实现覆盖全部主干道的“点对点”自动驾驶，全场景每百公里接管将少于0.5次。

至于内饰部分，目前还没有更多官方信息。但根据此前信息，该车将配备智能多元交互的“E元宇宙”座舱，具备每分钟5GB的超高速OTA云端同步功能。

虽然红旗E202尚处于概念车的阶段，但一经推出，必然成为红旗年度最为重磅的新能源车型之一。

它的诞生，一定程度上也预示红旗未来的设计和技术方向。

回顾红旗新能源汽车全球战略发布会，当时一共官宣了三款新能源车，E001/E202/E702。

具体来看，E001定位是轿车，官方续航超过600公里，百公里加速3秒级，还支持换电功能。

E202是一款SUV，它将搭载超充技术，充电5分钟续航300公里，同时会有空气悬架这类高端的配置。

至于E702，它是作为家族旗舰的出现。将会在自动驾驶方面有所突破，同时内饰上也会采用全球首发的沉浸式5D影院动效。

其中，红旗E001项目的首台OTS整车已于上月试制下线。OTS阶段意味着整车已经进入开发的后半程，不出意外，该车今年下半年就会正式发布。如今官宣的红旗E202是第二款车，预计下半年量产上市。

从概念车官宣到量产上市仅半年时间，这样的“红旗速度”以往从未出现过，足以见得当下新能源已然成为一股不可逆转的大趋势。

早在2022年下半年，红旗就已将开始执行“两个全部，一个停止”措施，即除特殊用途车型外，将技术创新投入全部用于新能源车，新增产能全部用于新能源车，同时停止传统燃油车技术和产能的新增投入。换句话说，一汽红旗All in新能源并非纸上谈兵，而是全力以赴奔向新能源汽车赛道。

未来红旗将一口气推出15款全新新能源产品，覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。路虽远行则将至，事虽难做则必成，期待红旗在新能源赛道给我们带来惊喜。当然，更期待即将到来的红旗E202，目前看数据还挺牛，就等量产落地了。

关键词： 新能源车 空气悬架 全球战略