随着新能源汽车市场快速发展，补电难越发成为用户的核心痛点。充电桩数量不足，补电效率低，充电桩网络布局不合理等问题，已成为制约新能源行业发展的核心课题。

公开数据显示，目前国内新能源车保有量已达1457万辆，但桩车比例仅为1:18，这意味着平均每18辆新能源汽车需要共用一个充电桩，补电矛盾十分突出。

针对这一行业痛点，在日前举办的2023上海国际车展上，埃安重磅发布“快速补电+V2G”两大行动计划，开启了进一步的能源网络大规模布局。

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据悉，埃安此次发布的“快广近”补电网络，是一项私桩+公桩并行发展的补电计划。对于公用补电网络，埃安将围绕“快、广、近”三大核心构建补电体系，可充分解决补电矛盾。

具体来说，“快”指的是埃安拥有的自研快充和快换技术。埃安超级充换电站采用1000V高压，480kW大功率充电桩，实现充电5分钟，续航超200公里。同时，用户也可以在埃安的超级充换电中心体验快速换电，通过柔性解锁技术，整个换电过程只需2分钟，让补电比加油更快捷。

“广”指的是补电网络布局覆盖广。埃安将围绕5大核心经济圈，联通五纵七横主干网络，实现城市城际无忧出行。目前已建设运营超400个充电站，2500个充电桩，同时以每年超150%的增速推进建设，预计到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩，实现全国地级城市全覆盖。

在“广”的基础上，埃安还围绕用户生活、工作、出行场景打造城区5公里、主干道10公里补能圈。

而随着用户规模和补电网络的快速扩张，如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。

据悉，V2G（Vehicle to Grid）就是电动车给电网反向输电的技术，利用波谷充电，波峰放电，调节电网负荷。而此次埃安发布的V2G车网输电计划，将以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户带来一定的收益。

据埃安方面介绍，用户通过参与埃安的V2G车网输电计划，不但可以获得免费充电的权益，更能利用白天与夜晚之间的电价差赚钱。以一台70度电的纯电车为例，其续航约为600公里，每天的常规通勤距离为30-60公里，仅消耗5-10度电，如果利用V2G技术售出50度电，每次收益近35元，1000次换电，即可获利3.5万元，2000次就是7万元。

长期来看，随着埃安销量规模的不断扩大，V2G技术不仅能使新能源车主用车成本有效降低，进一步推动新能源车渗透率，同时又可以进一步消除新能源发电产生的波动性，提升电网对清洁能源的接入能力和消纳能力，助力能源的有效利用，发挥生态价值。

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